2020年之际，新冠肺炎肺炎疫情（通称肺炎疫情）突击我国，世卫组织将肺炎疫情列入“国际性关心的突发性公共卫生服务恶性事件（PHEIC）”。在肺炎疫情危害下，开工延迟时间、防护管控等对货运物流和运送制造行业导致了史无前例的冲击性。

一、货运运输遭受比较严重冲击性。受肺炎疫情危害，道路货品货运量骤降。此次肺炎疫情危害经营规模大，一部分跨省份交通运输立即被断开，再再加驾驶员返修延迟时间，假后道路货运物流修复率极低，全国性高速路运输量展现断崖式降低。截止2月13日，假后零担物流与整车物流修复率仅为0.9%和19%，远小于同期相比值92%和87%。除此之外，道路物流成本节节攀升。一方面因为开工延迟时间导致人力资本及运输能力焦虑不安，人力成本与经济成本提高；另一方面，绝大多数省份推行交通管制通告后，运送路线导航受到限制，造成跨地区车子绕道成本上升。

二、港口吞吐量大幅度下降。进出口贸易遇阻、国际航线关掉造成在我国港口吞吐量大幅度降低、航道一手货源极其欠缺。沿海港口层面，东南亚地区、欧地、北美地区等好几条航道停航，比较严重危害了沿海港口货运运输；临江与河道海港层面，浙江省、湖北省、重庆市等省份挫败比较严重，尤其是给武汉市的内贸船运制造行业产生了厚重冲击性。中国科学院虚拟经济与数据信息科研管理中心虚似商务接待调研室海港与现代物流数据管理平台数据信息显示信息，沿海地区八大海运集装箱主干线运输枢纽春节假期海运集装箱货运量同比减少16%上下，湘江主干线海港海运集装箱货运量同比减少20%之上。除此之外，海港货品因公路货运限定，刚开始出現压港的状况，再再加一部分海港信息化管理水准不高，海港检疫证用时延长，集疏港高效率遭受非常大危害，货品资金周转遭遇着不容乐观挑戰。

三、铁路货运生产制造基础修复、外延性性资源使用率尚需提高。相比于道路和海港，铁路线货运运输维持了比较平稳通畅的情况，运送机构比较井然有序。1月份，全国铁路进行货品周转量3.六亿吨，基础与同期相比差不多。全国各地开工后，铁路货运生产制造基础修复，在货运运输确保层面持续充分发挥出输送量大、运送速度更快、物流成本低的特性。但因为遭受肺炎疫情危害，铁路线与道路、海港的货运业务流程连接不畅、合作存在的问题，综合性資源使用率尚需进一步提高。

肺炎疫情全方位冲击性着货运物流与运送制造行业，各种物流行业遭遇着水平不一样的运营与发展趋势工作压力。为货运物流与运送制造行业尽早提升窘境、稳定摆脱困境，推动疫后发展趋势，非常是长期性身心健康发展趋势，大家提议：

一、加快海港铁路线的企业战略转型，积极主动推动智慧港口、智能化铁路线总站等基本建设。此次肺炎疫情关键根据触碰与飞沫传播，工作人员管控后，工作人员密集式的货运物流与交通运输业遭受了非常大危害。为降低工作人员直接接触与零距离沟通交流，货运物流与运送制造行业可加速海港及铁路线信息化管理转型发展过程。运用5G与物联网技术等技术性，根据在网上审理、没有人网上预约等“云服务器”方式，打造出高效率、井然有序、翠绿色的智慧港口与智能化总站作业模式，提升网上做事、在线客服与共享资源工作能力，同歩相互配合政府部门的疫情防控对策，维护当场工作工作人员与顾客安全性，减少病毒风险性。

二、提升不一样运输工具间的合作，搭建高效率的现代物流保障体系。现阶段各种各样运输工具间对接不畅、信息资源分散化，造成很多远距离、跨区域公路货运的状况造成。现代物流根据提升不一样运输工具间的合作，全方位提高运送高效率、减少物流成本。在其中，海铁联运是各种海港运送产业结构调整提升的有效途径，运用海港便捷过关、集散中心作用及其在我国比较发达的铁路货运互联网，助推中部地区生产制造修复。因而，针对远途跨区域运送，提议加速发展趋势海铁联运等现代物流业务流程，灵活运用海港集疏运管理体系与铁路线入港資源，提升统一生产调度与合作，有效配制运输能力，维持运送安全通道通畅。

三、打造出现代物流智能物流服务平台，全方位提高现代物流服务能力。根据本次肺炎疫情，数字化、智能化、智能化系统的物流详情互动方式要求显出。现阶段，海港、铁路线运输物流选用很多人工服务工作，集疏运高效率不高，尤其是在现代物流业务流程中，业务流程传动链条较长、涉及到行为主体诸多、协作性更差。根据“一站式”智能物流服务平台，尤其是现代物流服务平台（如文景现代物流供应链管理综合性综合服务平台），融合5G、云计算技术、区块链技术、物联网技术、互联网大数据等技术性，将本来分散化在好几个企业、好几个营销人员参加的货运物流阶段根据一站式服务平台完成网上实际操作，搭建“一口价”运送运营模式创新，简单化服务规范，全方位提高现代物流服务能力。

四、不断推动运送构造改革创新，推动货运物流交通运输业降低成本。肺炎疫情袭来后，道路货运运输薄弱点呈现，铁路货运与水路运输更合适担负起主干线运送的岗位职责。一直以来，在我国公路货运占有率过高，促使别的运输工具优点无法充分发挥。因而，提议进一步充分发挥铁路线和水道“成本低、节能型”的优点，减少运输成本，加快运送优化结构。另外，调节公路货运业务流程精准定位，充分发挥公路货运灵便、机动性与地区性优点，担起“门到门”直通运送义务，来处理运输物流“最后一公里”难题。

现阶段，疫情防控仍处于关键期。在这里环节，货运物流与运送制造行业和有关公司应理智思索，整体规划将来，搞好转型发展。将来是互联网大数据与数字经济的时期，企业战略转型终将是货运物流与运送制造行业升級的突破口之一。

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